Мы базируемся в Гвадаре и всё равно скажем вам отправлять через Карачи, если так правильнее. Порт с наименьшей итоговой стоимостью зависит от вашего груза, пункта назначения внутри Пакистана и того, насколько ваши сроки терпят.
В чём реальная разница
| Фактор | Что учитывать |
|---|---|
| Частота судозаходов | В Карачи и Порт-Касиме судозаходов значительно больше. Больше вариантов обычно означает меньше ожидания и более конкурентные ставки. |
| Расстояние после порта | Для Пенджаба и севера Карачи ближе к основным магистралям. Для Белуджистана и любого груза в Иран Гвадар намного ближе. |
| Загруженность и хранение | Более загруженный порт может означать более долгий простой и быстрее бегущий счётчик демереджа. |
| Тип груза | Экономика обработки навалочных и генеральных грузов отличается от контейнерной, и два порта подходят не для каждой категории одинаково. |
| Дальнейший выход на границу | Если груз идёт в Иран, выгрузка в Гвадаре оставляет до перехода Габд около 90 км. |
Простой способ решить
Сравнивайте весь путь, а не морское плечо. Возьмите ставку фрахта, затем добавьте терминальную обработку, ожидаемое хранение, оформление и доставку по стране до конечной точки. Порт с более дешёвым фрахтом часто проигрывает после учёта внутренней доставки, а иногда выигрывает с большим отрывом, чем следовало из ставки.
Где автомобильный маршрут снимает сам вопрос
Для товара иранского происхождения ни один из портов может быть не нужен. Автоперевозка через границу Римдан полностью исключает морское плечо, терминал и контейнер. Для камня, полимеров, битума и продуктов питания от иранских поставщиков это обычно и быстрее, и дешевле, чем вести тот же товар через любой порт.
Когда оба варианта жизнеспособны, мы считаем оба и показываем стоимость доставки по стране рядом с фрахтом, чтобы сравнение было честным.
Нужно применить это к вашей поставке?
Общие рекомендации доводят только до определённой точки. Пришлите товар, объём и пункт назначения, и мы расскажем, как именно это работает в вашем случае, вместе с цифрами.