پایگاه ما گوادر است، و باز هم به شما خواهیم گفت از کراچی حمل کنید اگر پاسخ بهتر همان باشد. بندری که کمترین هزینه کل را می‌دهد به نوع بار شما، مقصدتان در داخل پاکستان و میزان انعطاف زمان‌بندی‌تان بستگی دارد.
تفاوت واقعی در چیست
| عامل | نکته |
|---|---|
| تناوب کشتی | کراچی و بندر قاسم پهلوگیری بسیار بیشتری دارند. گزینه‌های بیشتر معمولاً یعنی انتظار کوتاه‌تر و نرخ‌های رقابتی‌تر. |
| مسافت پس از بندر | برای پنجاب و شمال کشور، کراچی به کریدورهای اصلی نزدیک‌تر است. برای بلوچستان و هر باری که به ایران می‌رود، گوادر بسیار نزدیک‌تر است. |
| ازدحام و انبارداری | بندر شلوغ‌تر می‌تواند یعنی ماندگاری بیشتر بار و ساعت‌شمار سریع‌تر دموراژ. |
| نوع بار | اقتصاد جابه‌جایی بار فله و غیرکانتینری با کانتینر فرق دارد، و این دو بندر برای همه گروه‌ها به یک اندازه مناسب نیستند. |
| ادامه مسیر تا مرز | اگر بار مقصدش ایران باشد، تخلیه در گوادر آن را حدود ۹۰ کیلومتری گذرگاه گبد قرار می‌دهد. |
یک راه ساده برای تصمیم‌گیری
کل سفر را مقایسه کنید، نه فقط مسیر دریایی را. نرخ کرایه حمل را بردارید و سپس عملیات ترمینال، انبارداری مورد انتظار، ترخیص و حمل داخلی تا نقطه تحویل نهایی را به آن بیفزایید. بندری که کرایه ارزان‌تری اعلام کرده، پس از احتساب حمل داخلی غالباً بازنده می‌شود، و گاهی هم با اختلافی بیش از آنچه پیش‌فاکتور نشان می‌داد برنده می‌شود.
کجا مسیر جاده‌ای اصلاً صورت‌مسئله را عوض می‌کند
برای کالایی که مبدأ آن ایران است، ممکن است هیچ‌یک از دو بندر موضوعیت نداشته باشد. حمل جاده‌ای از مرز ریمدان، مسیر دریایی و ترمینال و کانتینر را یک‌سره حذف می‌کند. برای سنگ، پلیمر، قیر و فرآورده‌های غذایی از تأمین‌کنندگان ایرانی، این راه معمولاً هم سریع‌تر و هم ارزان‌تر از عبوردادن همان کالا از هر بندری است.
هرجا هر دو گزینه شدنی باشند، برای هر دو قیمت می‌دهیم، و هزینه حمل داخلی را کنار کرایه حمل نشان می‌دهیم تا مقایسه صادقانه باشد.
می‌خواهید این را روی محموله خودتان پیاده کنیم؟
راهنمای کلی تا جایی شما را می‌برد. کالا، مقدار و مقصد را برای ما بفرستید تا دقیقاً بگوییم در مورد شما چگونه عمل می‌کند، همراه با اعداد.